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三防輕量化非金屬防波套適用于艦載機(jī)的濕熱、霉菌和鹽霧環(huán)境

發(fā)布日期:2021-04-26 作者:大連義邦科技 瀏覽數(shù):10546
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艦載機(jī)三防設(shè)計(jì)是指防潮濕、防鹽霧的大氣環(huán)境下及抗霉菌生長的設(shè)計(jì)能力。
早在二次世界大戰(zhàn)期間,美國的海上航空部隊(duì)就“橫行鄉(xiāng)里”,海上的航空母艦幾乎可能搭載任何類型的飛機(jī),主戰(zhàn)機(jī)型為F14、F15、F16等,后又開發(fā)出F35等代替以前機(jī)型,毫無疑問,艦載機(jī)的作用顯而易見。
F35B艦載機(jī)
目前艦載機(jī)防波套的三防設(shè)計(jì)已經(jīng)作為選用的門檻,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)普遍以M il-std-810F為藍(lán)本,根據(jù)本國的實(shí)際的環(huán)境區(qū)域進(jìn)行改良,濕熱、霉菌、鹽霧的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢是從整個(gè)產(chǎn)品壽命周期角度來進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。
航空飛機(jī)電子系統(tǒng)線纜
在我國南方濕熱、霉菌和鹽霧是海上典型的環(huán)境氣候,三者通常呈并存的關(guān)系,在這種相互作用和影響的環(huán)境下,對艦載機(jī)線纜及電子系統(tǒng)的壽命和工作的穩(wěn)定性提出了很大的考驗(yàn)。根據(jù)國外的調(diào)研,在沿海基地使用相關(guān)產(chǎn)品時(shí),損壞或故障的產(chǎn)品中52%是由環(huán)境因素造成的,其中40%是溫度,19是潮濕引起的故障,14%由鹽霧、砂塵、霉菌等引起的一系列故障問題。國內(nèi)也有相應(yīng)的故障記載,因受潮引起的電子系統(tǒng)故障占比為80%,霉菌占10-15%左右。
大連義邦Lyofil?防波套
所以飛機(jī)在解決三防問題上有著明確的設(shè)計(jì)技術(shù)要求,艦載機(jī)的基體結(jié)構(gòu)、裝機(jī)新產(chǎn)品都、線纜、必須經(jīng)過“三防”設(shè)計(jì)和試驗(yàn)評(píng)定。相對于傳統(tǒng)的電纜電線須在鋼或鋁制防波套上、進(jìn)行表面氧化、化學(xué)鍍鎳以提高防護(hù)能力,金屬線纜屏蔽護(hù)套無論是鍍鎳銅還是鍍錫銅,都會(huì)隨時(shí)間和一些疲勞彎折失效,然而隨著飛機(jī)上大量的使用復(fù)合材料進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),尤其是艦載飛機(jī)又有著更嚴(yán)苛的重量要求,所以普通涂敷和傳統(tǒng)金屬防波套不適合未來的艦載飛機(jī)使用。
鍍銀纖維非金屬防波套濕熱、霉菌和鹽霧等10余項(xiàng)測試結(jié)果
艦載機(jī)的三防特性很大程度上取決于材料的選擇,使用的材料本身需具有耐腐蝕、抗霉菌的特性,從根本上能夠提高基體的三防能力,以大連義邦Lyofil?防波套為例,將非金屬PBO纖維與金屬涂層結(jié)合起來的輕量化三防防波套,對比同等規(guī)格傳統(tǒng)金屬防波套可降低重量在73以上,另外可實(shí)現(xiàn)對鹽霧、酸性大氣、濕熱、低溫、屏蔽、彎曲(霉菌、濕熱、鹽霧)等10幾項(xiàng)性能要求,如在鹽酸氯化鈉含量為5±1%,溫度35°C,時(shí)間192小時(shí)后,防波套外觀無腐蝕,電阻值前后變化率在10%以內(nèi),同樣的在酸性大氣中(PJB150.28.2009),噴霧2小時(shí),貯存22小時(shí)為一個(gè)循環(huán),共進(jìn)行3個(gè)循環(huán)后,防波套外觀無腐蝕,電阻值前后變化率在10%以內(nèi)。由此我們可以看到是替代傳統(tǒng)涂敷和金屬防波套在艦載機(jī)中使用的新型材料。
20世紀(jì)70年代我國艦載機(jī)部隊(duì)才逐步建成,1980年完成首飛著船,那時(shí)艦載機(jī)主要以直升機(jī)為主多數(shù)為海上救援任務(wù),時(shí)過境遷,人民海軍在炮火中誕生,戰(zhàn)斗中成長、發(fā)展中壯大,相信祖國的艦載機(jī)同樣也會(huì)日益強(qiáng)大,在世界的舞臺(tái)上更為光彩耀眼。
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