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2008年國外一架飛機因油濾起火迫降后而燒毀，根據事故后的調查結果顯示，機油濾清器適配器殼體的斷裂使發動機機油逸出，導致機油不足并隨后卡死了發動機。事故飛行是自飛機年度檢查以來的首次飛行，其中包括最后一次機油濾清器更換。由于油濾換熱器轉接器和油濾的熱損壞（殼體因火災破裂）而導致發動機功率全部喪失。
油濾是一種燃油雜質過濾器，有粗油濾和細油濾。粗油濾僅能防止較大的微粒進入燃料系統，在燃油進入噴嘴之前多用細油濾。油濾堵塞會導致發動機供油量下降，嚴重時會導致發動機空中停車。
飛機燃油系統起火是引起飛機失事的主要原因之一，燃油管路，滑油泵，油泵，油濾等飛機燃油系統在設計時有耐高溫的設計要求外，還需使用防火涂料增強飛機關鍵結構的防火能力，如上述飛機系統能在火災時，形成一定的防火耐高溫能力，也不至于機毀人亡，為飛機安全降落留出寶貴的時間，更有可能在修復后依然可能繼續使用。
根據中國民航規章（CCAR 33部）防火規定，航空發動機零部件的管路和防火墻的設計必須具有較為充分的設計經驗以及成熟的參考標準，其中箱體結構如油箱和油濾組件等，因結構較為復雜，包含油泵、傳感器、燃油計量裝置等各種組件，同時還存在油路曲折、密封多樣、油溫高、流量大、壓力大等特點，防火失效點復雜多樣，一旦防火失效容易導致嚴重后果，所以在這一面開展了大量的研究，其中防火涂料就是通過將涂料刷在那些易燃材料的表面，能提高材料的耐火能力，減緩火焰蔓延傳播速度，或在一定時間內能阻止燃燒，這一類涂料稱為防火涂料。
因不同的工藝技術水平，防火涂料膨脹碳層高度如果設計的越高，內部孔隙率也會隨之增加并導致膨脹碳層變的疏松，使其強度下降，易脫落。反之大連義邦輕薄型膨脹防火涂料，碳層膨脹的致密性和黏附力高達630 psi (ASTM D-4541)，防火溫度高達1093°，持續15分鐘防火，滿足FAA要求。通過自身吸收熱量降低被保護基材的溫度，阻礙燃燒物體所需燃料的獲取，阻止火勢的蔓延，即使油濾換熱器或閘閥熱損壞依然會起到很好的熱保護作用，為降落贏得寶貴的時間。
輕薄型膨脹防火涂料涂層薄，除對比減重外，其中一個很大的優勢為，在特別狹小的空間做防火處理時，可以較為理想的避開因空間不足而無法在被保護基礎外表面做防火處理，可以盡可能的為飛機設計人員提供一個不占用飛機空間的理想防火保護材料。
在操作中或日常維護中出現微小疏忽和失誤，都有可能釀成重大火災，發生機毀人亡的惡性事故，因此，防火涂料對飛機中的燃油系統，如燃油管路，滑油泵，油泵，油濾等的防火防爆能力是提升飛機安全的一種保障。
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