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前言：在航空領域，使用防火涂料大部分均為膨脹型防火涂料。在火焰或高溫作用下，防火涂料涂層會劇烈發泡炭化，傳統的炭化膨脹通常會形成一個比原膜層厚幾十倍的難燃炭質層，本次實驗的大連義邦航空膨脹型防火涂料擁有極低的膨脹層(0.0254mm干膜厚度膨脹= 0.0010 毫米,與傳統膨脹層厚度對比請見下圖)，可使其導熱系數下降至少 90%，對基材的升溫起到遲滯作用，通過膨脹炭層傳遞到基材的熱量只有原涂層的幾十分之一，從而增加了涂層的阻燃效果和延長涂層的有效防火時間。

近期某航空研究所測試了涂覆大連義邦膨脹型防火涂料的鋁制樣板，實驗目的測試高溫900度下背板溫度的變化。

在900度的溫度下測試2塊鋁板，第一塊未涂有任何防護的鋁板在18分鐘內完全損壞，第二塊涂有大連義邦航空膨脹型防火涂料的鋁板（添加底漆的涂層厚度約0.533mm）即使在900度丙烷火焰持續作用下，膨脹碳層實現對基材損害的最小化，碳層下的基材仍較完好，背板溫度從未達到204°C。

1、測試面板

材質：鋁薄板，尺寸：355.6x355.6x3.175mm

2、熱電偶

熱電偶(TC) 2、3和4牢固地固定在鋁面板的冷卻側，以中心6”圓測量面板的溫度。TC6懸掛在面板的熱側，緊貼面板，直接在熱源前面測量施加在面板表面的熱量。

3、熱源

25000btu丙烷火焰直接作用于面板表面，最高溫900°。

4、面板涂覆防火涂料

先涂一層氧化紅底漆，再涂三層contego防火涂料，涂層厚度約0.533mm。

5、測試結果

1）未處理的裸鋁面板在18分鐘內完全破壞，如圖1所示溫度逐漸升高。

2）涂覆大連義邦防火涂料的鋁板在與未處理面板相同的條件下，如圖2所示，在持續施加900度丙烷火焰，進行了2小時15分鐘后停止。如圖2所示，背板溫度從未達到204°C。

大連義邦航空膨脹型防火涂料當暴露在高溫或火中時,被動式防火屏障薄膜涂層會形成一個堅硬的碳屏障，通過阻礙燃燒物體所需燃料的獲取，阻止火勢的蔓延，起到保護作用。目前已應用在大力神發動機整流罩和V-22魚鷹的玻璃纖維燃料箱等，航空燃油泵、液壓起落架部件、機艙內部部件和發動機短艙、及特種裝備、航天航空等領域。

本文意在傳播新材料資訊。