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線束貫穿飛機各個部件，是飛機的神經系統，一架飛機的線束組成，平均下來大概需要導線6萬多米，各類元器件5萬多個，導通關系2萬余組。布線系統必須具有兩種能力，一是抵抗外界電磁干擾，二是防止內部傳輸信號向外界的能量輻射。

目前，飛機機載設備在出廠前都進行屏蔽試驗，基本不會成為主要干擾源，因此，強干擾導無疑來自于飛機上大量的線纜。飛機上的電子設備和線纜很多，不可能完全實現電磁兼容，只能利用各種手段減小電磁干擾，使其不影響飛機的使用性能。

減重對于航空航天飛行器的意義不言而喻。新材料的發展進步與飛行器的減重設計密切相關。電纜組件當中使用的各種金屬屏蔽層和外層防波套占據了總線束很大的重量比，尤其在微波通訊、射頻電纜等航空航天國防相關項目上使用的精密電纜組件，除屏蔽功能，在機械強度、壽命和輕量化的需求更加嚴苛，將金屬化的高分子纖維絲作為電纜屏蔽層和編織成防波套可以在提高現有性能基礎上減重80%，PBO和Vectron等高分子超級纖維與金屬基材相比，不僅可以大幅度減重，而且增強機械性能和耐疲勞性能，雙層牢固的金屬化使得電磁屏蔽效能十分卓越。

美國SYSCOM的金屬化高分子纖維絲材料，應美國空軍實驗室技術需求研發，其專利技術實現在高分子基材上均勻牢固鍍雙層金屬，波音787電纜防波套已全部應用，在無人機，防空導彈，NASA火星機器人等航空航天及國防項目均有成熟應用，更多詳細解決方案歡迎致電0412-6330396

三種專利鍍金屬纖維材料Lyofil?、Liberator?和X-steel?采用了不同的基材分別是PBO、Vectran、不銹鋼316L，滿足了不同的使用需求，通過鍍層銀、鎳的不同，可根據特定的環境需求制作所需的產品，以更高的標準替代銅線。

Lyofil?基材PBO對比芳綸，分解溫度高達650，強度高2倍，比重更輕，斷裂強度強2倍，雙層化學鍍金屬技術使導電性更強，金屬附著力更強。

SYSCOM導電纖維絲優勢

能夠承受強力載荷

對比傳統導電纖維，減重80%以上

拉伸模量大、伸長率小

輕質、柔韌、耐彎折

涂層均勻、金屬附著力強

兼容金屬編織設備

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